邯鄲電梯公司了解到，上月，三峽升船機成功完成實船過三峽大壩試驗，為這座世界上***大的“升船電梯”今年投入試運行奠定了基礎。

2015年11月初，三峽集團公司展開三峽升船機全行程調試。調試高程為下游62米至上游175米，為三峽升船機***大爬升高度。

與三峽船閘過船不同，船舶在三峽升船機承船廂里，像坐電梯一樣，被懸在空中，由機械驅動承船廂升降，以克服大壩上、下游的集中水位落差。三峽升船機整體設施由上游引航道、上閘首、承船廂、下閘首和下游引航道組成。

2015年12月21日下午1時40分，實船試驗開始。1000噸級旅游船“長江電力”號駛入三峽升船機上游引航道。此時，承船廂與上閘首工作門對接，上閘首段依次開啟活動橋、上閘首臥倒門，承船廂依次開啟防撞裝置、船廂工作門，旅游船緩緩駛入承船廂。隨后船廂內相關設施依次關閉，開啟船廂間隙泄水系統。

此時客輪在承船廂中，仿佛進入了一個裝水的“大腳盆”。承船廂開始以0.2米/秒的速度下行，當行駛至下游對接位時，承船廂與下閘首工作門對接，間隙充水。然后，旅游船駛出承船廂。整個實船試驗過程歷時1小時10分鐘。

據三峽集團人士介紹，三峽升船機實船試驗獲得階段性成功，達到了規定的技術要求和狀態，后續將進行聯合調試、實船調試、試通航，有望年內投入試運行。

三峽升船機承載船型的設計定位主要適應3000噸級大型客輪、旅游船，及部分運送鮮活快速物資貨船。據三峽集團人士介紹，三峽升船機一旦投用，這類船舶過壩時間將由現在通過***船閘的3.5小時縮短為約40分鐘，屆時，游客有望不再轉車換船，預計每年將為三峽大壩增加600萬噸的過壩能力，使長江黃金水道通航效益及社會經濟效益得以充分發揮。